10 Insiden Pertama Dalam Dunia Otomotif
Juli 12, 2019
Edit
PAGI itu Udin hendak menemui kliennya di daerah yang sudah disepakati. Sial, Udin berdiri agak telat. Segera beliau bergegas memacu mobilnya. Udin terpaksa ambil jalan pintas, memasuki gang-gang sempit dan melalui ‘jalan-jalan tikus’ biar cepat datang di tujuan. Walau sempat mengabaikan beberapa rambu kemudian lintas jadinya beliau hingga juga menemui klien sempurna waktu. Nah, kalau saja sekitar seabad yang kemudian Karl Benz maupun Gottlieb Daimler tidak menemukan mobil, mungkin si Udin tak akan seberuntung ini. Sudah niscaya Udin (dan juga kita!) patut berterima kasih kepada Benz, Daimler dan beberapa orang/institusi di bawah ini yang telah menjadi pionir dalam dunia otomotif.
1. Mobil berbahan bakar minyak pertama
2. Mobil produksi masal pertama
Produksi kendaraan beroda empat secara masal pertama kali terjadi di Amerika Serikat (AS). Mobil yang diproduksi masal itu ialah Curved Dash dari perusahaan Oldsmobile. Sebanyak 10 atau lebih kendaraan beroda empat diproduksi dalam waktu seminggu semenjak April 1901. Di final tahun tersebut jumlah kendaraan beroda empat yang diproduksi mencapai 403 unit dan meningkat jadi 5.508 unit di tiga tahun selanjutnya. Mobil produksi masal tersebut dikala itu dibanderol 650 dolar AS per unit.
3. Sepeda motor pertama
Sepeda motor pertama dibentuk pada tahun 1885, oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat langkah Jerman. Mereka menyebut kendaraan penemuannya ini dengan nama “Reitwagen” (mobil tunggangan). Sayangnya motor ini tidak dijual untuk umum. Tahun 1893, Henry dan Wilhelm Hildebrand menyebarkan sepeda motor mereka bekerja sama dengan Alois Wolfmuller dan mekaniknya, Hans Geisenhof. Sepeda motor ini ialah yang pertama dijual untuk umum. Motor ini sudah mengusung teknologi yang hingga dikala ini masih digunakan menyerupai mesin silinder ganda kembar (twin cylinders) berpendingin air, empat langkah dengan kapasitas 1.488cc. Walau bermesin besar, ternyata tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5 horse power (hp) saja pada 240 rpm. Kecepatan maksimal yang sanggup diraih ialah 30 mil/jam atau sekitar 48 km/jam.
4. Sarana hiburan kendaraan beroda empat pertama
Saat ini sarana hiburan yang sanggup dipasang di kendaraan beroda empat sudah majemuk jenisnya. Ada TV, pemutar music, konsol game, bahkan lemari es! Namun di masa-masa awal sarana yang tersedia hanya terbatas. Mei 1922, pelajar George Frost, ketua perkumpulan pecinta radio sebuah Sekolah Menengan Atas di AS pada masa itu, memasang radio transistor di kendaraan beroda empat Ford Model-T miliknya. Inilah sarana hiburan pertama yang terpasang di mobil. Pada November tahun itu juga, sebuah radio transistor dipasang di kendaraan beroda empat limusin Daimler oleh perusahaan radio Marconi yang menjadikannya kendaraan beroda empat kedua di dunia yang mempunyai sarana hiburan.
5. Pelat nomor kendaraan pertama
Plat nomor kendaraan pertama kali diperkenalkan di Perancis oleh Kepolisian Kota Paris pada 14 Agustus 1893 dalam sebuah peraturan yang berbunyi: “Setiap kendaraan bermotor harus memasang sebuah plat besi yang mencantumkan nama dan alamat pemilik kendaraan, serta nomor khusus. Plat besi ini dipasang di sisi kiri kendaraan beroda empat dan harus terang terlihat.” Pada 30 September 1901, peraturan bersejarah ini diterapkan di seluruh Perancis.
6. Mobil pertama yang dicuri
Kasus pencurian kendaraan bermotor pertama kali terjadi di Paris, Perancis pada Juni 1896. Ketika itu, kendaraan beroda empat Peugeot milik Baron de Zuylen dicuri oleh montir di bengkel daerah servis kendaraan langganannya. Karena dikala itu jumlah kendaraan beroda empat mungkin masih sanggup dihitung dengan jari, maka tak usang kemudian kendaraan beroda empat beserta pencurinya berhasil dibekuk.
7. Kecelakaan maut pertama
Entah sudah berapa banyak nyawa melayang akhir kecelakaan kendaraan bermotor. Pada 17 Agustus 1896, Bridget Driscoll of Croydon sedang menyeberangi jalan di Crystal Palace, London. Tak disangka, muncul kendaraan beroda empat Roger-Benz berkecepatan 6,4 km/jam yang dikendarai Arthur Edsell. Malang bagi Briscoll, alasannya ialah panik beliau hanya terpaku membisu di tengah jalan dan brakkk…!!! nyawa Driscoll melayang dan ini tercatat sebagai kecelakaan maut kendaraan bermotor pertama di dunia.
8. Lampu dan rambu kemudian lintas pertama
Lampu kemudian lintas (traffic light) pertama kali diperkenalkan di Inggris pada 10 Desember 1868 yang dipasang Kepolisian Kota London di bersahabat gedung dewan legislatif Inggris. Tujuan pemasangan dimaksudkan untuk memudahkan para anggota dewan legislatif yang akan memasuki gedung kantornya. Lampu kemudian lintas ini berbentuk serupa lentera yang terdiri dari dua tanda warna: merah dan hijau. Sayang penggunaan lampu kemudian lintas ini tidak begitu terkenal dan banyak dicibir masyarakat Inggris. Lampu tersebut ialah lampu kemudian lintas satu-satunya di Inggris hingga tahun 1872. Sejak itu, traffic light ditiadakan dan gres diperkenalkan kembali di Inggris 50 tahun kemudian.
Rambu kemudian lintas pertama dipasang di Inggris pada Desember 1879. Rambu yang dipasang oleh Komunitas Sepeda Inggris ini berbentuk plat besi yang dipancang di tiang kayu ditulisi peringatan: “Kepada para pengendara sepeda: Bukit ini berbahaya”. Tahun 1901, rambu kemudian lintas khusus untuk pengendara kendaraan beroda empat dipasang di Gloucester, Inggris. Rambu kemudian lintas pertama berstandar internasional berbentuk plat besi segitiga dibentuk di Perancis pada 1909.
9. Balapan kendaraan beroda empat pertama
Tahun 1894, majalah Le Petit Journal menyelenggarakan Competition for Horeseless Carriages (lomba kendaraan yang tidak ditarik kuda). Lomba ini ialah lomba balapan kendaraan beroda empat pertama di dunia. Para penerima lomba terlebih dulu mengikuti kualifikasi awal sejauh 50 km, sehabis itu dilanjutkan lomba utama yang berjarak 127 km. Bendera start dikibarkan di kota Paris dan finish di Kota Rouen di Perancis.
Para kontestan berasal dari produsen kendaraan beroda empat yang serius menyerupai Peugeot, Panhard atau De Dion hingga amatiran dan hanya 25 kendaraan beroda empat yang lolos kualifikasi. Jules-Albert de Dion menjadi yang pertama finish di Rouen dengan catatan waktu 6 jam 48 menit dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam. Dia finish 3 menit 30 detik di depan Georges Lemaître (Peugeot), diikuti Doriot (Peugeot) dengan waktu lebih 16 menit 30 detik, René Panhard (Panhard) 33 menit 30 detik lebih lambat dan Émile Levassor (Panhard) 55 menit 30 detik lebih lambat. Namun yang diakui sebagai pemenang resmi ialah Peugeot dan Panhard yang dinilai menurut karakteristik mereka dalam kecepatan, handling dan keselamatan.
10. SPBU Pertama
SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Untuk Umum) pertama di dunia didirikan oleh perusahaan Automobile Gasoline Co., di St Louis, AS. pada 1905. Namun bentuk SPBU ini masih sederhana. Sedangkan SPBU yang fisik bangunannya banyak diadopsi oleh SPBU zaman kini (berkanopi) dioperasikan pertama kali oleh perusahaan Standard Oil of California di kota Seattle, AS pada 1907.
Mobil pertama di Indonesia
Orang Indonesia pertama yang tercatat sebagai pemilik kendaraan beroda empat ialah Pakubuwono ke X (PB X) dari Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe Carl Benz tetapi di dapurpacu.com disebut sebagai Benz Phaeton, beroda empat. Ternyata waktu itupun untuk mempunyai sebuah kendaraan beroda empat harus indent, alasannya ialah dibutuhkan waktu satu tahun persiapan pembuatannya. Tipe kendaraan beroda empat yang dipesan ini mempunyai banyak variasi dan dibentuk sesuai dengan pesanan PB X. Adalah John.C.Potter seorang penjual kendaraan beroda empat alias sales pertama di Indonesia menerima kepercayaan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa.
Hebatnya, kehadiran ini berarti hanya berselang delapan tahun sehabis Karl Benz menciptakan mobilnya yang pertama, yang diakui sebagai kendaraan beroda empat pertama di dunia. Mobil Benz Phaeton yang dipesan dari Eropa seharga 10.000 gulden itu menyandang mesin 1-silinder, 2,0 liter, bertenaga 5 hp, memakai roda kayu dan ban mati (ban tanpa udara), serta sanggup memuat delapan orang. Masuknya kendaraan beroda empat pertama ke Surakarta pada 1894, menciptakan Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yang gres mendapatkan kendaraan beroda empat pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia mempunyai kendaraan beroda empat juga jauh lebih awal dari Thailand yang mendapatkan kendaraan beroda empat dengan brand Benz yang pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, kendaraan beroda empat Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V). Mobil itu dipesan Duta Besar Thailand untuk Prancis dari Automobile-Union Paris milik Emil Jellinek yang terletak di 39 Avenue des Champs Elysees, Paris.
Mobil Benz phaeton milik PB X terakhir terlihat di muka umum pada 1924, sewaktu kendaraan beroda empat itu akan dikapalkan ke Belanda melalui pelabuhan Semarang untuk diikutsertakan dalam ekspo kendaraan beroda empat RAI. Tidak diketahui di mana keberadaan kendaraan beroda empat tersebut sekarang, tapi kendaraan beroda empat serupa sanggup ditemukan di Museum Mobil Leidschendam, Belanda bab selatan.
Sepeda motor pertama di Indonesia
Probolinggo, sebuah kota pesisir di Jawa Timur, ternyata merupakan daerah hadirnya sepeda motor pertama di Indonesia. Sepeda motor telah hadir di Indonesia semenjak tahun 1893 atau 117 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada dikala itu Indonesia masih dibawah pendudukan Belanda, orang pertama yang mempunyai sepeda motor di Indonesia bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Adalah John C. Potter yang sehari-hari bekerja sebagai masinis pertama di Pabrik Gula Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur-lah yang mempunyai sepeda motor pertama itu.
Dalam buku Krèta Sètan (De Duivelswagen) dikisahkan bagaimana John C. Potter memesan sendiri sepeda motor tersebut dari pabriknya Hildebrand und Wolfműller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor pesanan Potter itu datang pada tahun 1893, satu tahun sebelum kendaraan beroda empat pertama datang di Indonesa. Dan hal tersebutlah yang menciptakan Potter menjadi orang pertama di Indonesia yang memakai kendaraan bermotor.
1. Mobil berbahan bakar minyak pertama
Motorwagen 1885
Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, sebuah kendaraan beroda empat bermesin empat langkah dengan materi bakar bensin. Benz juga merupakan penemu dari komponen kendaraan beroda empat menyerupai pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator. Walaupun pada dikala yang bersamaan Gottlieb Daimler yang berpasangan dengan Wilhelm Maybach juga telah berhasil menciptakan kendaraan beroda empat berbahan bakar bensin tapi Benz terlebih dahulu menuntaskan inovasi bersejarah ini dan mematenkan kendaraan beroda empat karyanya pada 1886.
Curved Dash 1901
Produksi kendaraan beroda empat secara masal pertama kali terjadi di Amerika Serikat (AS). Mobil yang diproduksi masal itu ialah Curved Dash dari perusahaan Oldsmobile. Sebanyak 10 atau lebih kendaraan beroda empat diproduksi dalam waktu seminggu semenjak April 1901. Di final tahun tersebut jumlah kendaraan beroda empat yang diproduksi mencapai 403 unit dan meningkat jadi 5.508 unit di tiga tahun selanjutnya. Mobil produksi masal tersebut dikala itu dibanderol 650 dolar AS per unit.
3. Sepeda motor pertama
Motor komersil pertama (kiri)
motor Reitwagen (kanan)
motor Reitwagen (kanan)
Sepeda motor pertama dibentuk pada tahun 1885, oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat langkah Jerman. Mereka menyebut kendaraan penemuannya ini dengan nama “Reitwagen” (mobil tunggangan). Sayangnya motor ini tidak dijual untuk umum. Tahun 1893, Henry dan Wilhelm Hildebrand menyebarkan sepeda motor mereka bekerja sama dengan Alois Wolfmuller dan mekaniknya, Hans Geisenhof. Sepeda motor ini ialah yang pertama dijual untuk umum. Motor ini sudah mengusung teknologi yang hingga dikala ini masih digunakan menyerupai mesin silinder ganda kembar (twin cylinders) berpendingin air, empat langkah dengan kapasitas 1.488cc. Walau bermesin besar, ternyata tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5 horse power (hp) saja pada 240 rpm. Kecepatan maksimal yang sanggup diraih ialah 30 mil/jam atau sekitar 48 km/jam.
4. Sarana hiburan kendaraan beroda empat pertama
Radio pertama dipasang di kendaraan beroda empat Ford Model-T 1922
5. Pelat nomor kendaraan pertama
Plat nomor kendaraan pertama kali diperkenalkan di Perancis oleh Kepolisian Kota Paris pada 14 Agustus 1893 dalam sebuah peraturan yang berbunyi: “Setiap kendaraan bermotor harus memasang sebuah plat besi yang mencantumkan nama dan alamat pemilik kendaraan, serta nomor khusus. Plat besi ini dipasang di sisi kiri kendaraan beroda empat dan harus terang terlihat.” Pada 30 September 1901, peraturan bersejarah ini diterapkan di seluruh Perancis.
6. Mobil pertama yang dicuri
Model kendaraan beroda empat Peugeot 1896 yang dicuri
Kasus pencurian kendaraan bermotor pertama kali terjadi di Paris, Perancis pada Juni 1896. Ketika itu, kendaraan beroda empat Peugeot milik Baron de Zuylen dicuri oleh montir di bengkel daerah servis kendaraan langganannya. Karena dikala itu jumlah kendaraan beroda empat mungkin masih sanggup dihitung dengan jari, maka tak usang kemudian kendaraan beroda empat beserta pencurinya berhasil dibekuk.
7. Kecelakaan maut pertama
Mobil model Benz 1896 yang merenggut nyawa orang pertama kali
8. Lampu dan rambu kemudian lintas pertama
Lampu kemudian lintas (traffic light) pertama kali diperkenalkan di Inggris pada 10 Desember 1868 yang dipasang Kepolisian Kota London di bersahabat gedung dewan legislatif Inggris. Tujuan pemasangan dimaksudkan untuk memudahkan para anggota dewan legislatif yang akan memasuki gedung kantornya. Lampu kemudian lintas ini berbentuk serupa lentera yang terdiri dari dua tanda warna: merah dan hijau. Sayang penggunaan lampu kemudian lintas ini tidak begitu terkenal dan banyak dicibir masyarakat Inggris. Lampu tersebut ialah lampu kemudian lintas satu-satunya di Inggris hingga tahun 1872. Sejak itu, traffic light ditiadakan dan gres diperkenalkan kembali di Inggris 50 tahun kemudian.
Model rambu kemudian lintas pertama yang masih digunakan hingga dikala ini
Rambu kemudian lintas pertama dipasang di Inggris pada Desember 1879. Rambu yang dipasang oleh Komunitas Sepeda Inggris ini berbentuk plat besi yang dipancang di tiang kayu ditulisi peringatan: “Kepada para pengendara sepeda: Bukit ini berbahaya”. Tahun 1901, rambu kemudian lintas khusus untuk pengendara kendaraan beroda empat dipasang di Gloucester, Inggris. Rambu kemudian lintas pertama berstandar internasional berbentuk plat besi segitiga dibentuk di Perancis pada 1909.
9. Balapan kendaraan beroda empat pertama
Mobil Peugeot 3 tenaga kuda yang jadi juara balap kendaraan beroda empat pertama di dunia
Para kontestan berasal dari produsen kendaraan beroda empat yang serius menyerupai Peugeot, Panhard atau De Dion hingga amatiran dan hanya 25 kendaraan beroda empat yang lolos kualifikasi. Jules-Albert de Dion menjadi yang pertama finish di Rouen dengan catatan waktu 6 jam 48 menit dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam. Dia finish 3 menit 30 detik di depan Georges Lemaître (Peugeot), diikuti Doriot (Peugeot) dengan waktu lebih 16 menit 30 detik, René Panhard (Panhard) 33 menit 30 detik lebih lambat dan Émile Levassor (Panhard) 55 menit 30 detik lebih lambat. Namun yang diakui sebagai pemenang resmi ialah Peugeot dan Panhard yang dinilai menurut karakteristik mereka dalam kecepatan, handling dan keselamatan.
10. SPBU Pertama
SPBU pertama di dunia
Mobil pertama di Indonesia
Orang Indonesia pertama yang tercatat sebagai pemilik kendaraan beroda empat ialah Pakubuwono ke X (PB X) dari Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe Carl Benz tetapi di dapurpacu.com disebut sebagai Benz Phaeton, beroda empat. Ternyata waktu itupun untuk mempunyai sebuah kendaraan beroda empat harus indent, alasannya ialah dibutuhkan waktu satu tahun persiapan pembuatannya. Tipe kendaraan beroda empat yang dipesan ini mempunyai banyak variasi dan dibentuk sesuai dengan pesanan PB X. Adalah John.C.Potter seorang penjual kendaraan beroda empat alias sales pertama di Indonesia menerima kepercayaan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa.
Hebatnya, kehadiran ini berarti hanya berselang delapan tahun sehabis Karl Benz menciptakan mobilnya yang pertama, yang diakui sebagai kendaraan beroda empat pertama di dunia. Mobil Benz Phaeton yang dipesan dari Eropa seharga 10.000 gulden itu menyandang mesin 1-silinder, 2,0 liter, bertenaga 5 hp, memakai roda kayu dan ban mati (ban tanpa udara), serta sanggup memuat delapan orang. Masuknya kendaraan beroda empat pertama ke Surakarta pada 1894, menciptakan Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yang gres mendapatkan kendaraan beroda empat pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia mempunyai kendaraan beroda empat juga jauh lebih awal dari Thailand yang mendapatkan kendaraan beroda empat dengan brand Benz yang pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, kendaraan beroda empat Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V). Mobil itu dipesan Duta Besar Thailand untuk Prancis dari Automobile-Union Paris milik Emil Jellinek yang terletak di 39 Avenue des Champs Elysees, Paris.
Mobil Benz phaeton milik PB X terakhir terlihat di muka umum pada 1924, sewaktu kendaraan beroda empat itu akan dikapalkan ke Belanda melalui pelabuhan Semarang untuk diikutsertakan dalam ekspo kendaraan beroda empat RAI. Tidak diketahui di mana keberadaan kendaraan beroda empat tersebut sekarang, tapi kendaraan beroda empat serupa sanggup ditemukan di Museum Mobil Leidschendam, Belanda bab selatan.
Model sepeda motor pertama yang hadir di Indonesia
Sepeda motor pertama di Indonesia
Probolinggo, sebuah kota pesisir di Jawa Timur, ternyata merupakan daerah hadirnya sepeda motor pertama di Indonesia. Sepeda motor telah hadir di Indonesia semenjak tahun 1893 atau 117 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada dikala itu Indonesia masih dibawah pendudukan Belanda, orang pertama yang mempunyai sepeda motor di Indonesia bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Adalah John C. Potter yang sehari-hari bekerja sebagai masinis pertama di Pabrik Gula Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur-lah yang mempunyai sepeda motor pertama itu.
Dalam buku Krèta Sètan (De Duivelswagen) dikisahkan bagaimana John C. Potter memesan sendiri sepeda motor tersebut dari pabriknya Hildebrand und Wolfműller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor pesanan Potter itu datang pada tahun 1893, satu tahun sebelum kendaraan beroda empat pertama datang di Indonesa. Dan hal tersebutlah yang menciptakan Potter menjadi orang pertama di Indonesia yang memakai kendaraan bermotor.
Sumber: asal-usul.com
--0o0--